壓路機主要用于壓實作業，公路、鐵路、機場、大壩等大型工程項目建設以及公園、停車場、房地產開發等小規模施工都離不開壓實機械。因此國家政策和政府投資與壓路機市場的發展有很大關系，并在一定歷史時期起到決定性作用。改革開放后，基礎設施建設逐年遞增，為提高工程建設效率，我國先后引進多款國外振動壓實機械產品和技術，其中Z具代表性的是戴納派克CC系列和寶馬格BW系列壓路機。此后十幾年，國內壓實機械行業都處于轉化吸收和系列化階段，到20世紀90年代末國內壓路機制造企業初具規模，并具備自主研發的能力。

沖擊式壓路機出租廠家資料顯示輪胎壓路機主要采用靜碾驅動作業，受成本影響，國內市場主要以機械驅動壓路機為主，國外全液壓機型很難打入國內。但近些年由于用戶對操縱舒適性要求的提高，國內出現介于全液壓與機械傳動之間的半液壓驅動(即：部分采用液壓傳動)，在市場上也占有一定比例的份額。

輪胎壓路機前五后六配置與前四后五配置之爭

輪胎壓路機工作裝置主要為壓實輪胎，國外配置前四后五居多，國內前五后六居多。前者接地比壓大，壓實密實性好，后者作業面寬，但接地比壓小。目前由于國內瀝青路面施工以效率為目標，主要采用瀝青攤鋪機與雙鋼輪的配置進行施工，輪胎壓路機作為輔助壓實工藝很少與雙鋼輪交錯碾壓，只在一些大型的高速公路才采用此種壓實方法，前五后六配置成為大部分國內客戶的首選。

近些年互聯網信息技術取得了突飛猛進的發展，這也為壓實機械領域帶來了革命性的變化，集群化施工過程中壓實參數信息采集及處理成為下一階段重點發展的方向。國內企業在信息化方面投入巨大財力、物力，打造云端平臺，提升信息化服務水平，但業主在大型施工過程中往往采用多個品牌的壓實設備，智能化平臺之間缺乏兼容性；智能化設備主要以業主對現有設備改造為主，很難形成大面積應用。解決問題的辦法是成套化采購及施工，企業各自智能平臺的兼容性和擴展性將左右壓實機械制造企業智能服務的銷售和推廣。